2021年，成都市積極推進“1362”現(xiàn)代化社會治安防控體系建設(shè)，重點聚焦“信號燈AI智能化聯(lián)網(wǎng)控建設(shè)”及 “交通信號燈智能化聯(lián)網(wǎng)控制”工作要求，啟動智慧交通感知源項目建設(shè)，開展全域交通信號控制系統(tǒng)升級改造，推動城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，以提高出行效率，降低時間成本，緩解城市擁堵。作為該項目的建設(shè)單位，面對龐大的任務(wù)量及嚴格的執(zhí)行要求，上海駿碼團隊交上了圓滿答卷。

智慧設(shè)施升級，賦能多維應(yīng)用

針對本地信號機多品牌、多線路、不連通問題，全面推進“一淘汰一更新”，通過對信號機升級改造，溫江區(qū)交通信號燈聯(lián)網(wǎng)控制路口由原來的85個增加到了160個，通過對信號控制系統(tǒng)的升級，建立智慧信控中心系統(tǒng)，使多品牌信號控制系統(tǒng)得到統(tǒng)一管控，實現(xiàn)了對市交警支隊的信號控制平臺互聯(lián)互通。針對交通組織較為復雜的老城區(qū)8個重點路口，結(jié)合雷達視頻一體流量采集設(shè)備，每日通過對路口交通流量特征不斷的“學習”，自動控制路口信號燈放行方式和時間， 就像無形的交通警察在路口指揮交通，有效解放警力，提高出行效率，優(yōu)化交通環(huán)境。

信控協(xié)調(diào)優(yōu)化，緩堵保暢出實招

項目實施以來，上海駿碼團隊段通過實時實地采集信號機及路 口數(shù)據(jù)，針對溫江區(qū)路口節(jié)點存在的難點痛點問題提出多方面多維度優(yōu)化整改建議，實施路口精細化優(yōu)化機制。截至目前，單個路口節(jié)點優(yōu)化數(shù)量已達68個，完成了早晚高峰、 平峰、夜間不同的配時方案優(yōu)化，效果明顯。

疏通堵點，以點帶線。因“路”制宜推進綠波帶建設(shè)，降低延誤時間，減少停車次數(shù)。由于溫江區(qū)非聯(lián)網(wǎng)控制信號機占據(jù)主導地位，路口間無法實現(xiàn)聯(lián)動聯(lián)控，綠波帶建設(shè) 不完善，進而導致區(qū)內(nèi)主要路段綠波效果較差，主路延誤時間長，停車次數(shù)多，通行效率低。配時團隊重點聚焦我區(qū)主 要道路的綠波帶建設(shè)，目前綠波帶建設(shè)及優(yōu)化數(shù)量已達15 個。特別是光華大道三段的綠波帶建設(shè)，從光華大道三段共 計10個交叉口，經(jīng)過研判路口間距、車速等因素，將該道 路分為三段綠波帶進行了綠波調(diào)優(yōu)。優(yōu)化后行程時間由原先 的12分47秒降至9分36秒，停車次數(shù)由原先的7次降至3 次，讓光華大道不再是走走停停，通行效率得到有效提升。

以點帶線，以線成面。通過老城區(qū)新建設(shè)的雷達視 頻流量采集設(shè)備，劃分保護區(qū)域及早晚高峰保護時段，在保 護時段內(nèi)壓縮邊界點進入相位綠燈時間，控制進入流量，減 少單位時間內(nèi)駛?cè)氡Ｗo區(qū)域的車輛，降低保護區(qū)域車輛密度，緩解內(nèi)部壓力。通過該信號控制系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)功能，降 低區(qū)域內(nèi)通行壓力，區(qū)域擁堵指數(shù)由2.001降至1.392，指 數(shù)降低30.44%。

勤務(wù)預案保障，為大運會保駕護航

針對即將舉行的第31屆世界大學生夏季運動會，上海駿碼配時團隊一方面通過“智 慧交通”的動態(tài)數(shù)據(jù)分析，提高警衛(wèi)任務(wù)交通保障方案制定 的效率和科學性，另一方面通過視頻、警力、警車、信號的 多方聯(lián)動，能夠?qū)崟r查看掌握車隊的位置及周邊情況，保障 任務(wù)執(zhí)行的順暢度，以科技魅力為大運會的順利召開筑牢安全基石。

交通治堵非一日之功，溫江交警依托駿碼扎實推進交通舒堵保暢，取得了顯著成效。下一步，駿碼交通將持續(xù)深化技術(shù)賦能，助力溫江交警加強城市交通精細化管理，全力打贏“治堵保暢”攻堅戰(zhàn)，提升城市道路交通品質(zhì)，為溫江區(qū)智慧城市建設(shè)貢獻力量。